На подъезде к столице Кабардино-Балкарии со стороны Майского района устанавливают современное уличное освещение на средства регионального дорожного фонда. С восьми утра до пяти вечера на отрезке дороги Нальчик – Майский трудятся до двенадцати человек. 
– Сначала мы устроили основание, установили оцинкованные столбы и кронштейны, протянули самонесущие изолированные провода, а теперь вешаем светильники и ведём работу по заземлению, – рассказывает инженер по наружному освещению компании «Энергостройгрупп» Артур Тутов. – Опор всего 126, мы должны установить 268 светодиодных светильников мощностью 100 Вт. Они ярче и экономичнее. Дорога широкая, на опоре по два светильника – так проезжая часть будет освещаться стопроцентно. Всё это нужно для того, чтобы людям было хорошо, светло и безопасно.
Такие светильники простоят не один десяток лет. Помимо них, специалисты установят трансформаторы – их будет три на более чем четырёхкилометровом отрезке дороги. Чтобы хватало мощности, на каждые пятьдесят опор ставится по одному трансформатору. 
В прошлом году на этом участке отремонтировали более пяти километров дорожного покрытия. Теперь работы идут на другом отрезке этой же дороги: за транспортной развязкой в сторону от Нальчика укладывают асфальтобетонное покрытие. На объекте трудятся более десяти человек, задействовано более двенадцати единиц техники – асфальтоукладчик, катки, самосвалы.
– Работы уже завершаются, после этого планируется приступить к устройству асфальтобетонного покрытия на примыканиях, съездах и остановочных площадках, обустроить объект дорожными знаками, укрепить обочины, – отмечает главный специалист отдела строительства, реконструкции и ремонта автомобильных дорог и искусственных сооружений ГКУ КБР «Управдор» Марат Агаев. – Протяжённость участка автомобильной дороги общего пользования ре-гионального значения Нальчик – Майский, на котором укладывают один слой из ЩМА, – 8,3 километра. Участок проходит через селение Герменчик. С 1 марта здесь проводились работы по восстановлению покрытия, чтобы продлить межремонтные сроки. Если бы это не сделали сейчас, через год-два дорогу пришлось бы ремонтировать, что увеличивает затраты. Завершить работы планируется весной этого года.
В Майском районе – это самый протяжённый объект, на котором идут дорожные работы. Верхний слой восстанавливают по федеральной программе «Содействие развитию автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения». Машин здесь всегда много: дорога соединяет Майский район и столицу Кабардино-Балкарии. Чтобы быть уверенными в том, что новое покрытие соответствует стандартам, его сразу же после укладки проверяет дорожная лаборатория. Ведущий инженер отдела контроля качества Управления дорожного хозяйства Герман Бозиев делает несколько вырубок (кернов) из уже уложенного асфальтобетона, которые будут исследовать в лабораторных условиях.
– Исходя из веса и толщины вырубок мы определяем плотность щебёночно-мастичного асфальтобетона, проверяем его на водонасыщение, – говорит Герман Бозиев. – На исследования отобранных сейчас кернов у меня уйдёт двое суток. На этом участке нужно сделать около десяти вырубок – они делаются в шахматном порядке, одна вырубка на каждые пятьсот метров. По вырубке видно, что высота слоя – около шести сантиметров. Исследования проводим и перед укладкой асфальтобетона – смесь также проверяется в лаборатории.
В региональном Министерстве транспорта и дорожного хозяйства отмечают: работы по ремонту и обустройству освещения на автодороге Нальчик – Майский ведутся с 2019 года, за несколько лет в нормативное состояние привели порядка 29 километров, современное освещение устроено на более чем 10 километрах дорог.
Вероника ВАСИНА